نظام الوزن أثناء الحركة والتنفيذ المباشر

مخطط تخطيطي للنشر النموذجي للنظام

ينقسم نشر النظام إلى قسمين: موقع التفتيش ومركز المراقبة، ويتم ربط القسمين ببعضهما البعض من خلال شبكة الخطوط الخاصة أو الإنترنت التي يوفرها المشغل.

(1) الكشف في الموقع

يتم تقسيم موقع التفتيش إلى مجموعتين وفقًا لاتجاهي القيادة، وتحتوي كل مجموعة على أربعة صفوف من مستشعرات ضغط الكوارتز ومجموعتين من ملفات استشعار الأرض موضوعة على حارتي الطريق على التوالي.

ثلاثة أعمدة F وعمودان L مُثبّتان على جانب الطريق. من بينها، ثلاثة قضبان F مُثبّتة بلوحات توجيهية لفحص الوزن، وشاشات عرض معلومات إرشادية، ولوحات توجيهية لتفريغ الحمولة، على التوالي. على العمودين L على الطريق الرئيسي، مُثبّتة بثلاث كاميرات أمامية، وكاميرا جانبية، وكاميرا كروية مدمجة، وثلاث مصابيح تعبئة، وثلاث كاميرات خلفية، وثلاث مصابيح تعبئة.

يتم نشر 1 وحدة تحكم WIM، و1 جهاز كمبيوتر صناعي، و1 جهاز كشف مركبة، و1 مسجل فيديو للقرص الصلب، و1 مفتاح 24 منفذ، وجهاز إرسال واستقبال الألياف الضوئية، ومصدر الطاقة ومعدات التأريض للحماية من الصواعق على التوالي في خزانة التحكم على جانب الطريق.

ثماني كاميرات عالية الدقة، وكاميرا قبة مدمجة، ووحدة تحكم WIM، وجهاز كمبيوتر صناعي، متصلة بمفتاح ذي 24 منفذًا عبر كابل شبكة، ويتصل الكمبيوتر الصناعي بجهاز كشف المركبات مباشرةً. شاشة عرض المعلومات متصلة بمفتاح ذي 24 منفذًا عبر زوج من أجهزة الإرسال والاستقبال بالألياف الضوئية.

(2) مركز المراقبة

يحتوي مركز المراقبة على مفتاح واحد وخادم قاعدة بيانات واحد وجهاز كمبيوتر واحد للتحكم وفك تشفير عالي الدقة ومجموعة واحدة من الشاشات الكبيرة.

تصميم عملية التطبيق

1) تجمع كاميرا الكرة الذكية المتكاملة معلومات فيديو الطريق لنقطة التفتيش في الوقت الفعلي، وتخزنها في مسجل فيديو القرص الصلب، وترسل دفق الفيديو إلى مركز المراقبة في الوقت الفعلي لعرضه في الوقت الفعلي.

2) عندما تدخل مركبة على الطريق إلى حلقة الأرض في الصف الأمامي، تولد حلقة الأرض تيارًا متذبذبًا، مما يؤدي إلى تشغيل كاميرا التعرف على لوحة الترخيص/التقاط الصور لالتقاط صور للجزء الأمامي والخلفي وجانب المركبة، وفي الوقت نفسه يخبر نظام الوزن للاستعداد لبدء الوزن؛

3) عندما تلمس عجلة السيارة مستشعر WIM، يبدأ مستشعر ضغط الكوارتز في العمل، ويجمع إشارة الضغط التي تولدها العجلة، ويرسلها إلى أداة الوزن للمعالجة بعد تضخيمها بواسطة الشحنة؛

4) بعد أن يقوم جهاز الوزن بإجراء التحويل المتكامل ومعالجة التعويض على إشارة الضغط الكهربائية، يتم الحصول على معلومات مثل وزن المحور والوزن الإجمالي وعدد محاور السيارة، وإرسالها إلى الكمبيوتر الصناعي للمعالجة الشاملة؛

٥) تتعرف كاميرا التعرف على لوحة الترخيص/التقاطها على رقم لوحة الترخيص، ولون لوحة الترخيص، ولون هيكل السيارة. تُرسل نتائج التعرف وصور السيارة إلى الحاسوب الصناعي للمعالجة.

6) يقوم الكمبيوتر الصناعي بمطابقة البيانات التي تم اكتشافها بواسطة أداة الوزن وربطها برقم لوحة ترخيص السيارة والمعلومات الأخرى، ومقارنة وتحليل معيار حمولة السيارة في قاعدة البيانات لتحديد ما إذا كانت السيارة محملة بشكل زائد أم لا.

٧) إذا لم تكن المركبة محملة بحمولة زائدة، فسيتم تخزين المعلومات المذكورة أعلاه في قاعدة البيانات وإرسالها إلى قاعدة بيانات مركز المراقبة. في الوقت نفسه، سيتم إرسال رقم لوحة ترخيص المركبة ومعلومات الحمولة إلى شاشة LED الإرشادية لعرض معلومات المركبة.

٨) في حال زيادة حمولة المركبة، سيتم البحث عن بيانات فيديو الطريق قبل وبعد عملية الوزن من مسجل الفيديو على القرص الصلب، وربطها بلوحة الترخيص، وإرسالها إلى قاعدة بيانات مركز المراقبة للتخزين. لعرض معلومات المركبة، انتقل إلى شاشة LED الإرشادية، وحثّ المركبة على معالجتها فورًا.

9) التحليل الإحصائي لبيانات المراقبة في الموقع، وإنشاء التقارير الإحصائية، وتوفير استفسارات المستخدم، وعرضها على شاشة الوصل الكبيرة، وفي الوقت نفسه، يمكن إرسال معلومات التحميل الزائد للمركبة إلى النظام الخارجي لتسهيل معالجة إنفاذ القانون.

تصميم الواجهة

توجد علاقات واجهات داخلية وخارجية بين مختلف الأنظمة الفرعية لنظام الرقابة المباشرة على حمولة المركبات الزائدة، وكذلك بين النظام ونظام مركز المراقبة الخارجي. ويوضح الشكل أدناه هذه العلاقة.