نظام الوزن أثناء الحركة والتنفيذ المباشر

ايه في سي دي في (1)

يتكون نظام التنفيذ المباشر من محطة فحص الوزن أثناء الحركة ومركز المراقبة، من خلال PL (الخط الخاص) أو الإنترنت.

يتكون موقع المراقبة من معدات الحصول على البيانات (مستشعر WIM، حلقة أرضية، كاميرا عالية الدقة، كاميرا كروية ذكية) ومعدات معالجة البيانات (وحدة تحكم WIM، كاشف المركبات، فيديو القرص الصلب، مدير المعدات الأمامية) ومعدات عرض المعلومات وما إلى ذلك. يتكون مركز المراقبة من خادم التطبيقات، وخادم قاعدة البيانات، ومحطة الإدارة، ووحدة فك ترميز HD، وأجهزة شاشة العرض وغيرها من برامج منصة البيانات. يقوم كل موقع مراقبة بجمع ومعالجة الحمولة ورقم لوحة الترخيص والصورة والفيديو وغيرها من البيانات الخاصة بالمركبات المارة على الطريق في الوقت الفعلي، وينقل البيانات إلى مركز المراقبة من خلال شبكة الألياف الضوئية.

مبدأ عمل نظام الوزن في الحركة

وفيما يلي رسم تخطيطي لكيفية عمل النظام.

اف سي دي في (2)

رسم تخطيطي لمبدأ عمل محطة الوزن أثناء الحركة

1) الوزن الديناميكي

يستخدم الوزن الديناميكي خلايا الحمل الموضوعة على الطريق لاستشعار الضغط عندما يضغط محور السيارة عليه. عندما تسير المركبة في الحلقة الأرضية المثبتة أسفل الطريق، تكون جاهزة للوزن. عندما يتصل إطار السيارة بخلية التحميل، يبدأ المستشعر في اكتشاف ضغط العجلة، ويولد إشارة كهربائية تتناسب مع الضغط، وبعد تضخيم الإشارة بواسطة محطة مطابقة البيانات، يتم حساب معلومات حمل المحور بواسطة وحدة التحكم في الوزن. أثناء خروج المركبات من الحلقة الأرضية، تقوم وحدة التحكم WIM بحساب عدد المحاور ووزن المحاور والوزن الإجمالي للمركبة، ويتم إكمال الوزن، وإرسال بيانات حمولة المركبة إلى مقدمة معدات المدير. بينما يمكن لوحدة التحكم WIM اكتشاف سرعة السيارة ونوع السيارة.

2) التقاط صورة السيارة / التعرف على لوحة ترخيص السيارة

يستخدم التعرف على لوحة ترخيص السيارة كاميرا عالية الدقة لالتقاط صور السيارة للتعرف على رقم لوحة الترخيص. عندما تدخل السيارة إلى الحلقة الأرضية، ذلك

يقوم بتشغيل كاميرا عالية الدقة في اتجاه الجزء الأمامي والخلفي من السيارة لالتقاط رأس السيارة وخلفها وجانبها، في نفس الوقت، مع خوارزمية التعرف الغامض للحصول على رقم لوحة الترخيص ولون لوحة الترخيص ولون السيارة وما إلى ذلك يمكن أن تساعد الكاميرا عالية الدقة أيضًا في اكتشاف نوع السيارة وسرعة القيادة.

3) الحصول على الفيديو

تقوم الكاميرا الكروية المدمجة المثبتة على عمود مراقبة المسار بجمع بيانات فيديو قيادة السيارة في الوقت الفعلي وإرسالها إلى مركز المراقبة.

4) مطابقة دمج البيانات

يتلقى النظام الفرعي لمعالجة البيانات وتخزينها من النظام الفرعي لوحدة التحكم WIM، والنظام الفرعي للتعرف على لوحة ترخيص السيارة/التقاطها وبيانات حمل السيارة، وبيانات صورة السيارة وبيانات الفيديو للنظام الفرعي لمراقبة الفيديو، ويطابق حمل السيارة وبيانات الصورة برقم لوحة الترخيص، وفي نفس الوقت الحكم على ما إذا كانت السيارة محملة بشكل زائد وتجاوزها وفقًا للحد القياسي للحمل.

5) تذكير بالتجاوز والحمل الزائد

بالنسبة للمركبات المتجاوزة والحمولة الزائدة، يتم إرسال رقم لوحة الترخيص وبيانات الحمولة الزائدة إلى شاشة عرض المعلومات المتغيرة، لتذكير السائق وحثه على قيادة المركبات بعيدًا عن الطريق الرئيسي وقبول العلاج.

تصميم نشر النظام

يمكن لقسم الإدارة تعيين نقاط مراقبة الحمولة الزائدة والحمولة الزائدة للمركبات على الطرق والجسور وفقًا لاحتياجات الإدارة. يوضح الشكل التالي وضع نشر المعدات النموذجي وعلاقة الاتصال في اتجاه واحد لنقاط المراقبة.

اف سي دي في (3)

رسم تخطيطي للنشر النموذجي للنظام

وينقسم نشر النظام إلى قسمين: موقع التفتيش ومركز المراقبة، ويتم ربط الجزأين من خلال شبكة الخط الخاص أو الإنترنت التي يوفرها المشغل.

(1) كشف في الموقع

ينقسم موقع الفحص إلى مجموعتين وفقًا لاتجاهي القيادة، وكل مجموعة بها أربعة صفوف من مستشعرات ضغط الكوارتز ومجموعتين من ملفات استشعار الأرض الموضوعة على التوالي على حارتي الطريق.

تم نصب ثلاثة أعمدة F وعمودين L على جانب الطريق. من بينها، تم تركيب ثلاثة قضبان F مع لوحات توجيه فحص الوزن، وشاشات توجيه عرض المعلومات، ولوحات توجيه دليل التفريغ، على التوالي. تم تركيب 3 كاميرات لقطات أمامية على التوالي على القضبان L على الطريق الرئيسي، وكاميرا لقطات جانبية واحدة، وكاميرا كروية مدمجة واحدة، و3 مصابيح ملء، و3 كاميرات لقطات خلفية، و3 مصابيح تعبئة.

1 وحدة تحكم WIM، 1 كمبيوتر صناعي، 1 كاشف للمركبات، 1 مسجل فيديو بالقرص الصلب، 1 مفتاح ذو 24 منفذ، جهاز إرسال واستقبال من الألياف الضوئية، مزود الطاقة ومعدات التأريض للحماية من الصواعق يتم نشرها على التوالي في خزانة التحكم على جانب الطريق.

8 كاميرات عالية الوضوح، 1 كاميرا مقبة مدمجة، 1 وحدة تحكم WIM، و1 كمبيوتر صناعي متصل بمفتاح 24 منفذ من خلال كابل الشبكة، ويتم توصيل الكمبيوتر الصناعي وكاشف المركبات مباشرة. يتم توصيل شاشة دليل عرض المعلومات بالمحول ذو 24 منفذًا من خلال زوج من أجهزة إرسال واستقبال الألياف الضوئية

(2) مركز المراقبة

يستخدم مركز المراقبة محول واحد، وخادم قاعدة بيانات واحد، وكمبيوتر تحكم واحد، وجهاز فك تشفير عالي الوضوح ومجموعة واحدة من الشاشات الكبيرة.

تصميم عملية التطبيق

1) تجمع الكاميرا الكروية الذكية المدمجة معلومات فيديو الطريق لنقطة الفحص في الوقت الفعلي، وتخزنها في مسجل فيديو القرص الصلب، وترسل دفق الفيديو إلى مركز المراقبة في الوقت الفعلي للعرض في الوقت الفعلي.

2) عندما تكون هناك مركبة على الطريق تدخل الحلقة الأرضية في الصف الأمامي، تولد الحلقة الأرضية تيارًا متأرجحًا، مما يؤدي إلى تشغيل كاميرا التعرف على لوحة الترخيص/لقطة لالتقاط صور للجزء الأمامي والخلفي والجانبي من السيارة، وفي نفس الوقت يقوم بإعلام نظام الوزن للاستعداد لبدء الوزن؛

3) عندما تلامس عجلة السيارة مستشعر WIM، يبدأ مستشعر ضغط الكوارتز في العمل، ويجمع إشارة الضغط الناتجة عن العجلة، ويرسلها إلى أداة الوزن للمعالجة بعد تضخيمها بواسطة الشحن؛

4) بعد أن يقوم جهاز الوزن بإجراء تحويل متكامل ومعالجة تعويضية على الإشارة الكهربائية للضغط، يتم الحصول على المعلومات مثل وزن المحور والوزن الإجمالي وعدد محاور السيارة، وإرسالها إلى الكمبيوتر الصناعي للمعالجة الشاملة؛

5) تتعرف كاميرا التعرف على لوحة الترخيص/التقاطها على رقم لوحة الترخيص ولون لوحة الترخيص ولون جسم السيارة. يتم إرسال نتائج التعريف وصور المركبة إلى الكمبيوتر الصناعي للمعالجة.

6) يقوم الكمبيوتر الصناعي بمطابقة وربط البيانات المكتشفة بواسطة جهاز الوزن مع رقم لوحة ترخيص المركبة وغيرها من المعلومات، ومقارنة وتحليل معيار حمولة المركبة في قاعدة البيانات لتحديد ما إذا كانت المركبة محملة بشكل زائد أم لا.

7) إذا لم تكن المركبة محملة بشكل زائد، فسيتم تخزين المعلومات المذكورة أعلاه في قاعدة البيانات وإرسالها إلى قاعدة بيانات مركز المراقبة للتخزين. وفي الوقت نفسه، سيتم إرسال رقم لوحة ترخيص السيارة ومعلومات الحمولة إلى شاشة LED لتوجيه المعلومات لعرض معلومات السيارة.

8) إذا كانت المركبة محملة بشكل زائد، سيتم البحث عن بيانات فيديو الطريق خلال فترة زمنية قبل وبعد الوزن من مسجل فيديو القرص الصلب، وربطها بلوحة الترخيص، وإرسالها إلى قاعدة بيانات مركز المراقبة للتخزين. انتقل إلى شاشة LED لتوجيه المعلومات لعرض معلومات السيارة، وحث السيارة على التعامل معها على الفور.

9) التحليل الإحصائي لبيانات المراقبة في الموقع، وإنشاء تقارير إحصائية، وتقديم استفسارات المستخدم، وعرضها على شاشة الربط الكبيرة، وفي الوقت نفسه، يمكن إرسال معلومات الحمولة الزائدة للمركبة إلى النظام الخارجي لتسهيل معالجة إنفاذ القانون.

تصميم الواجهة

توجد علاقات واجهة داخلية وخارجية بين الأنظمة الفرعية المختلفة لنظام الإنفاذ المباشر للحمولة الزائدة للمركبات، وكذلك بين النظام ونظام مركز المراقبة الخارجي. تظهر علاقة الواجهة في الشكل أدناه.

ايه في سي دي في (4)

العلاقة بين الواجهات الداخلية والخارجية للنظام

تصميم الواجهة الداخلية:هناك 5 أنواع من نظام الإنفاذ المباشر للحمولة الزائدة للمركبة.

(1) الواجهة بين النظام الفرعي للوزن والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها
تتعامل الواجهة بين نظام الوزن الفرعي ونظام معالجة المعلومات والتخزين الفرعي بشكل أساسي مع تدفق البيانات ثنائي الاتجاه. يرسل النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها تعليمات التحكم في المعدات وتكوينها إلى نظام الوزن الفرعي، ويرسل نظام الوزن الفرعي وزن محور السيارة المقاس ومعلومات أخرى إلى نظام معالجة المعلومات الفرعي وتخزينه للمعالجة.

(2) الواجهة بين النظام الفرعي للتعرف على لوحة الترخيص/الالتقاط والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها

تتعامل الواجهة بين النظام الفرعي للتعرف على لوحة الترخيص/التقاطها والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها بشكل أساسي مع تدفق البيانات ثنائي الاتجاه. من بينها، يرسل النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها تعليمات التحكم في الجهاز وتكوينه إلى النظام الفرعي للتعرف على/التقاط لوحة الترخيص عالي الوضوح، ويرسل النظام الفرعي للتعرف على/التقاط لوحة الترخيص عالي الوضوح لوحة ترخيص السيارة المعترف بها، ولون لوحة الترخيص، ولون السيارة وغيرها من البيانات إلى نظام معالجة المعلومات والتقاطها للمعالجة.

( 3 ) الواجهة بين النظام الفرعي لمراقبة الفيديو والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها

تتعامل الواجهة بين النظام الفرعي لمراقبة الفيديو والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها بشكل أساسي مع تدفق البيانات ثنائي الاتجاه. يرسل النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها تعليمات التحكم في المعدات وتكوينها إلى النظام الفرعي لمراقبة الفيديو، ويرسل النظام الفرعي لمراقبة الفيديو بيانات مثل معلومات الفيديو الخاصة بإنفاذ القانون في الموقع إلى النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها للمعالجة.

(4) واجهة النظام الفرعي لتوجيه عرض المعلومات مع النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها

تتعامل الواجهة بين النظام الفرعي لتوجيه عرض المعلومات والنظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها بشكل أساسي مع تدفق البيانات في اتجاه واحد. يرسل النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها بيانات مثل لوحة الترخيص وسعة الحمولة والوزن الزائد ومعلومات التحذير والتوجيه للمركبات المارة على الطريق إلى النظام الفرعي لتوجيه عرض المعلومات.

(5) النظام الفرعي لمعالجة المعلومات والتخزين وواجهة النظام الفرعي لإدارة البيانات
تتعامل الواجهة بين النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها والنظام الفرعي لإدارة البيانات في مركز المراقبة بشكل أساسي مع تدفق البيانات ثنائي الاتجاه. من بينها، يرسل النظام الفرعي لإدارة البيانات البيانات الأساسية مثل قاموس البيانات وبيانات تعليمات التحكم للمعدات الميدانية إلى النظام الفرعي لمعالجة المعلومات وتخزينها، ويرسل النظام الفرعي لمعالجة البيانات وتخزينها معلومات وزن السيارة وحزم بيانات التحميل الزائد وبيانات الفيديو الحية و صور المركبات ولوحات الترخيص ومعلومات البيانات الأخرى التي تم جمعها في الموقع إلى النظام الفرعي لإدارة البيانات.

تصميم الواجهة الخارجية

يمكن لنظام الإنفاذ المباشر للحمولة الزائدة للمركبة مزامنة البيانات في الوقت الفعلي لموقع التفتيش مع منصات معالجة الأعمال الأخرى، ويمكنه أيضًا مزامنة معلومات الحمولة الزائدة للمركبة مع نظام إنفاذ القانون كأساس لإنفاذ القانون.

أكواد (2)

شركة إنفيكو للتكنولوجيا المحدودة

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

مكتب تشنغدو: رقم 2004، الوحدة 1، المبنى 2، رقم 158، شارع تيانفو الرابع، منطقة التكنولوجيا الفائقة، تشنغدو

مكتب هونج كونج: 8F، مبنى تشيونج وانج، 251 شارع سان ووي، هونج كونج

المصنع: المبنى رقم 36، منطقة جينجيالين الصناعية، مدينة ميانيانغ، مقاطعة سيتشوان


وقت النشر: 12 مارس 2024