مخطط تركيب مُحسَّن لأجهزة استشعار الوزن الكهرضغطية المصنوعة من الكوارتز على رصف الأسفلت

(1 عجلة، 2 مستشعر وزن، 3 طبقة أساسية ناعمة، 4 طبقة أساسية صلبة، 5 رصيف مرن، 6 منطقة هبوط، 7 وسادة رغوية)

بسبب اختلاف خصائص الهبوط واختلاف معاملات احتكاك الرصيف، تتعرض المركبات التي تمر عبر مستشعر الوزن الكوارتزي الكهرضغطي لاهتزازات شديدة، مما يؤثر بشكل كبير على دقة الوزن الإجمالية. بعد ضغط المركبة لفترات طويلة، يكون الموقع عرضة للتلف والتشقق، مما يؤدي إلى تلف المستشعر.

2. الحل الحالي في هذا المجال: إعادة بناء رصف الأسمنت والخرسانة

نظرًا لصعوبة تركيب مستشعرات وزن الكوارتز الكهرضغطية مباشرةً على الرصف الإسفلتي، فإن الإجراء المُتبع في هذا القطاع هو إعادة بناء رصف خرساني أسمنتي لمنطقة تركيب مستشعرات وزن الكوارتز الكهرضغطية. يتراوح طول إعادة البناء عادةً بين 6 و24 مترًا، بعرضٍ مُساوٍ لعرض الطريق.

على الرغم من أن إعادة بناء رصف الخرسانة الأسمنتية تلبي متطلبات القوة لتثبيت أجهزة استشعار الوزن الكوارتزية الكهرضغطية وتضمن عمر الخدمة، إلا أن العديد من القضايا تحد بشدة من الترويج لها على نطاق واسع، على وجه التحديد:

1) تتطلب عملية إعادة بناء الرصيف الأصلي باستخدام الأسمنت المكثف كمية كبيرة من تكاليف البناء.

٢) يتطلب إعادة بناء الخرسانة الأسمنتية وقتًا طويلًا للغاية. تستغرق فترة تصلب رصف الأسمنت وحده ٢٨ يومًا (وهو متطلب قياسي)، مما يؤثر بلا شك بشكل كبير على تنظيم حركة المرور. خاصةً في بعض الحالات التي تتطلب أنظمة إدارة حركة المرور (WIM) مع وجود تدفق مروري كثيف في الموقع، غالبًا ما يكون بناء المشروع صعبًا.

3) تدمير البنية التحتية الأصلية للطريق، مما يؤثر على المظهر.

4) يمكن أن تؤدي التغييرات المفاجئة في معاملات الاحتكاك إلى ظاهرة الانزلاق، وخاصة في الظروف الممطرة، مما قد يؤدي بسهولة إلى وقوع الحوادث.

5) تؤدي التغييرات في بنية الطريق إلى اهتزازات المركبة، مما يؤثر على دقة الوزن إلى حد ما.

6) لا يمكن تنفيذ إعادة بناء الخرسانة الأسمنتية على بعض الطرق المحددة، مثل الجسور المرتفعة.

٧) حاليًا، يتجه قطاع المرور نحو التحول من الأبيض إلى الأسود (تحويل رصف الإسمنت إلى رصف أسفلتي). الحل الحالي هو التحول من الأسود إلى الأبيض، وهو ما يتعارض مع المتطلبات ذات الصلة، وغالبًا ما تكون وحدات البناء مقاومة.

3. محتوى مخطط التثبيت المُحسَّن

الغرض من هذا المخطط هو حل مشكلة عدم القدرة على تركيب أجهزة استشعار الوزن الكهرضغطية الكوارتزية مباشرة على رصف الأسفلت الخرساني.

يُثبّت هذا النظام مُستشعر وزن الكوارتز الكهرضغطي مباشرةً على طبقة القاعدة الصلبة، مما يُجنّب مشكلة عدم التوافق طويل الأمد الناتجة عن دمج هيكل المستشعر الصلب مباشرةً في الرصيف المرن. يُطيل هذا من عمر الخدمة بشكل كبير ويضمن دقة الوزن دون التأثير على جودته.

علاوة على ذلك، ليست هناك حاجة لإجراء إعادة بناء رصف الخرسانة الأسمنتية على رصف الأسفلت الأصلي، مما يوفر كمية كبيرة من تكاليف البناء ويقصر فترة البناء بشكل كبير، مما يوفر إمكانية الترويج على نطاق واسع.

الشكل 2 هو مخطط تخطيطي للهيكل مع مستشعر الوزن الكوارتز الكهرضغطي الموضوع على الطبقة الأساسية الناعمة.